2022年9 月第3 四半期

北米

フルオロエラストマーの価格 は、需要と供給のダイナミクスのボラティリティが高いため、第 3 四半期を通じて米国市場で変動しました。フルオロエラストマーの価格は、第 1 四半期の最初の 2 か月で急激に下落しました。これは、川下の自動車産業と関連産業からの需要が依然として弱く、オフテイクの低迷が最高潮に達したためです。一方、3M やその他のメーカーの生産率は堅調であり、安定した供給ダイナミクスがもたらされています。2022 年 9 月にフルオロエラストマーの価格が反発したため、市場のダイナミクスにより、バランスが四半期の終わりに向けてシフトしました。第 3 四半期後半には、下流の自動車産業からの需要が増加し、米国市場での価格が上昇しました。米国のいくつかの地域での鉄道ストライキに関する憶測がありました。しかし、安定したサプライチェーンをもたらす成果はありませんでした。したがって、2022 年 9 月の時点で、MV 25 ～ 61 のグレードのフルオロエラストマーの価格は、FOB ベースで １トンあたり 32340 米ドルと評価されました。

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アジア

日本では、需要心理の弱さと十分な材料の入手可能性により、フルオロエラストマーの価格は最初の 2 か月間一貫して下落しました。また、第 3 四半期の前半には、日本のフッ素エラストマーに対する国際的な需要が低迷しました。世界レベルでの自動車生産が依然として圧倒的ではないため、市場のセンチメントは引き続き圧迫されています。しかし、国内と国際市場での安定した需要と制約された供給ダイナミクスを背景に、四半期後半に価格センチメントが変化しました。北東アジアは、2022 年 9 月に数回の台風の猛威に直面し、日本のサプライ チェーンが大幅に縮小され、市場での材料の入手が制限されました。したがって、2022 年 9 月の時点で、MV 25 ～ 40 のグレードのフルオロエラストマーの価格は、FOB ベースで １トンあたり 45,740 米ドルと評価されました。 中国では、自動車生産の低迷により、フルオロエラストマーの需要が低迷しました。 したがって、価格は引き続き圧力を受けていました。

ヨーロッパ

北西ヨーロッパでは、2022 年の第 3 四半期にフルオロエラストマーの価格が急上昇しました。自動車業界の生産率が低迷したため、価格は最初の 2 か月で急激に下落しました。ヨーロッパ地域は、前四半期の傾向に続いて、第 3 四半期中も引き続きインフレの影響を受けました。 エネルギー価格の高騰、消費率の低下、需要見通しの弱さから、ヨーロッパの景気後退に関する憶測が高まりました。しかし、第 3 四半期後半の自動車販売の増加は、自動車業界でのフルオロエラストマーの需要を促進しました。下流の自動車からの需要の増加により、価格が急上昇しました。 したがって、2022 年 9 月の時点で、フルオロエラストマーの価格は、MV 25 ～ 61 のグレードの FD ベースで １トンあたり 34920 米ドルと評価されました。

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