Und weil die Batterie durch den festen Elektrolyten sicherer würde, ließe sich das Speichermaterial auch dichter packen."Die Energiedichte kann dadurch erhöht werden. Die ist wichtig, denn je höher die Energiedichte, desto größer wird auch die Reichweite.""Jetzt wird es etwas lauter. Das liegt daran, dass wir mehrere Klimaanlagen haben, um die Temperatur möglichst gleichbleibend zu halten, um keine verfälschten Ergebnisse zu haben."Zurück in Münster. Hinter der Tür, die Peter Bieker gleich öffnet, steckt eine der Kernkomponenten des Instituts – ein Teststand. "In diesem Raum befinden sich 1200 Kanäle, um 1200 Batteriezellen gleichzeitig zu laden und zu entladen. Dann gehen wir mal rein."

http://www.topakku.com/dell-latitude-e4320%20.html Akku Dell Latitude E4320

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http://www.topakku.com/dell-latitude-d530.html Akku Dell Latitude D530

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http://www.topakku.com/dell-inspiron-1370.html Akku Dell Inspiron 1370

http://www.topakku.com/dell-xps-m1500.html Akku DELL XPS M1500

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http://www.topakku.com/dell-vostro-3560.html Akku Dell Vostro 3560

http://www.topakku.com/dell-vostro-2510.html Akku Dell Vostro 2510

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http://www.topakku.com/dell-vostro-1014.html Akku Dell Vostro 1014

http://www.topakku.com/dell-studio-1536.html Akku Dell Studio 1536

http://www.topakku.com/dell-latitude-d800.html Akku Dell Latitude D800

http://www.topakku.com/dell-latitude-d610.html Akku Dell Latitude D610

http://www.topakku.com/dell-inspiron-xps-m1505.html Akku Dell Inspiron XPS M1505

http://www.topakku.com/dell-inspiron-n7110.html Akku Dell Inspiron N7110

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http://www.topakku.com/dell-inspiron-mini-1011.html Akku Dell Inspiron Mini 1011

http://www.topakku.com/dell-inspiron-6000.html Akku Dell Inspiron 6000

http://www.topakku.com/dell-inspiron-1570.html Akku Dell Inspiron 1570



"Wie Sie hören, haben wir hier ein sehr starkes Gebläse, das kommt von den ganzen Lüftungen. Jede Batteriezelle hat hier einen eigenen Kanal, deswegen haben wir hier die ganzen Kabel heraushängen. Jede Zelle ist in einer sogenannten Klimakammer bei einer festen Temperatur und wird dort zyklisiert."Zyklisieren – so nennen die Forscher es, wenn sie ihre Prototypen immer wieder laden und entladen – dutzende, hunderte, tausende Male nacheinander."Hier gibt's Zellen, die haben ihre 10.000-12.000 Zyklen durch und laufen immer noch." Das Ziel: Innerhalb von 20 Minuten soll eine Batterie auf 80 Prozent ihrer Maximalkapazität geladen werden, und zwar in einem Temperaturbereich von minus 40 bis plus 60 Grad. Die Nagelprobe für neue Prototypen, sagt Tobias Placke."Wenn man neue Materialien anschaut, sieht man relativ schnell, ob die sich stabil verhalten. Wenn die Kapazität relativ schnell abfällt nach wenigen Ladezyklen, sieht man, dass da irgendwas nicht stimmt, und man muss das Ganze verbessern."

http://www.topakku.com/dell-inspiron-1425.html Akku Dell Inspiron 1425

http://www.topakku.com/dell-inspiron-17--1764.html Akku Dell Inspiron 17 -1764

http://www.topakku.com/dell-inspiron-15--1564.html Akku Dell Inspiron 15 -1564

http://www.topakku.com/dell-inspiron-14z.html Akku Dell Inspiron 14z

http://www.topakku.com/dell-inspiron-n3010.html Akku Dell Inspiron n3010

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http://www.topakku.com/dell-inspiron-n4010d.html Akku Dell Inspiron n4010d

http://www.topakku.com/dell-inspiron-n5010d.html Akku Dell Inspiron n5010d

http://www.topakku.com/dell-inspiron-xps-m170.html Akku Dell Inspiron XPS m170

http://www.topakku.com/dell-studio-1450.html Akku Dell Studio 1450

http://www.topakku.com/dell-vostro-3300.html Akku Dell Vostro 3300

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http://www.topakku.com/dell-xps-13.html Akku Dell XPS 13

http://www.topakku.com/dell-xps-13-l321x.html Akku Dell XPS 13-l321x

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http://www.topakku.com/dell-xps-m1210.html Akku Dell XPS m1210

http://www.topakku.com/inspiron-630m.html Akku Inspiron 630m



Immerhin: Zum Teil sind die Probleme gelöst, heute gibt es Labormuster mit einer Speicherkapazität anderthalb Mal so groß wie die eines Lithium-Ionen-Akkus – bezogen auf das Gewicht. Bezogen auf das Volumen verflüchtigt sich der Vorsprung aber gleich wieder: die Lithium-Schwefel-Batterie ist groß und nimmt viel Platz weg."Meiner Meinung nach dürfte es schwierig werden, die Technik bald in Elektroautos einzusetzen. Interessant könnte sie vor allem für Luft- und Raumfahrt sein, wo es weniger auf Platz ankommt als auf ein möglichst geringes Gewicht."Ähnliches gilt für einen anderen Ansatz, in den die Fachwelt große Erwartungen setzte – die Lithium-Luft-Batterie. Hier besteht eine Elektrode aus Lithiummetall, die andere aus porösem Kohlenstoff, in den Sauerstoff geleitet wird. Theoretisch könnte die Energiedichte 20mal höher sein als bei Lithium-Ionen-Akkus. Aber den bisherigen Labormustern mangelt es unter anderem an Durchhaltevermögen. Schon nach wenigen Ladezyklen geben sie ihren Geist auf. Martin Winter: